Pagani Huayra Codalunga es una carta de amor de 8 millones de dólares a Le Mans

Pagani no es ajeno a la pantomima con sus hipercoches ‘más grandes que la vida’ que celebran el arte en lugar de simplemente estar en una conquista brutal de la velocidad. Pagani se trata de diseño y todo está meticulosamente grabado para que parezca que pertenece al Louvre. Por lo tanto, no sorprende que su último automóvil, llamado el Huayra Codalungaes otro impresionante homenaje al antiguo coches de carreras de le mans.

El voladizo trasero largo le da a un hipercoche el nombre de cola larga y se hace con fines aerodinámicos y, al mismo tiempo, se ve más bonito en el proceso. El Huayra siempre ha tenido un diseño deslumbrante que ha resistido la prueba del tiempo, pero la versión de cola larga le da una gracia adicional junto con una sensación de belleza natural. Sus líneas íntegras se mezclan maravillosamente dentro de la silueta de ‘cola larga’. Con la Codalunga, Pagani se ha inspirado en la antigua artesanía italiana y en los coches de carreras de los años 60. De ahí que las líneas sean limpias y sinuosas con una forma elegante sin estar festoneadas de cortes o tajos.

La historia de este automóvil comenzó en 2018 cuando dos coleccionistas de Pagani le pidieron a Horacio que produjera una versión de cola larga del Pagani Huayra Coupé con la idea de crear un diseño aerodinámico y un hiperauto elegante que se sintiera cómodo en las carreteras como además de quedar boquiabierto en un stand en eventos internacionales de Concours. La propia división de proyectos especiales de Pagani, llamada Pagani Grandi Complicazioni, trabajó con los clientes para hacer esta nueva y hermosa creación.

A pesar de que está limitado a solo cinco unidades y es un tipo de automóvil único, el proyecto era similar a cualquier producto nuevo con la implementación de recursos considerables, además de ser un automóvil de carretera que tenía que cumplir con todas las normas. Como todos los autos Pagani, los principios de Leonardo da Vinci se pueden ver en el diseño y el cuerpo largo tiene un bajo arrastre y además se ha hecho a mano con aleación de aluminio. La cubierta trasera del motor, por ejemplo, tiene una huella de más de 3,7 m2 y eso la hace alrededor de 360 ​​mm más larga que la del Huayra Coupé. El tren motriz es el básico Pagani V12 con 840 CV y ​​1.100 Nm de par.

La parte más atractiva del diseño es el estilo trasero con el sistema de escape, que está hecho de titanio y pesa solo 4,4 kg (9,7 lb). Como se dijo anteriormente, la cola larga tiene como objetivo reducir el peso y mejorar la aerodinámica, mientras que el automóvil solo pesa 1280 kg (2822 lb). Un elemento de diseño característico del Huayra permanece con las cuatro aletas con perfiles variables.

El interior utiliza pieles de gamuza envejecidas para la vibra de los autos de carrera de los años 60, con colores neutros y pinturas semimate o completamente mate. Sin embargo, como cualquier Pagani, se mantiene el acabado de fibra de carbono expuesto. Con casi $ 8 millones, el Huayra Codalunga podría ser la joya de la corona entre todos los Paganis.