Cuando dos coleccionistas sueñan con el coche perfecto
La historia del Pagani Huayra Codalunga no comenzó en una sala de juntas ni en un estudio de diseño. Empezó en 2018, cuando dos apasionados coleccionistas de Pagani se acercaron a Horacio con una petición tan sencilla como ambiciosa: querían un Huayra con cola larga. Una «coda lunga», como se dice en italiano. El proyecto fue entregado al equipo de proyectos especiales Grandi Complicazioni, que dedicó dos años a trabajar en el diseño.
Lo cierto es que Pagani no es ajeno a este tipo de colaboraciones. La marca italiana ha convertido en seña de identidad el trabajar codo con codo con sus clientes más exigentes, creando auténticas obras de arte sobre ruedas que van mucho más allá de la simple búsqueda de velocidad punta. El Huayra Codalunga es una edición limitada de solo cinco vehículos, producida en estrecha colaboración con los clientes.
El diseño que acaricia el viento
Si hay algo que define al Codalunga es su silueta alargada y fluida. El Huayra Codalunga es más largo y suave, como si hubiera sido acariciado y moldeado por el viento, con líneas inspiradas en los «cola larga» de los años 60 que corrieron en Le Mans, que tenían líneas muy limpias. La trasera se extiende 360 mm más que la del Huayra Coupé estándar, creando una superficie de más de 3,7 m² que alberga el motor V12.
Ahora bien, lo fascinante de este proyecto es la filosofía que lo sustenta. Horacio Pagani lo resume perfectamente: «El Huayra Codalunga comprende muy pocos elementos esenciales; hemos quitado en lugar de añadir. Simplificar no es nada sencillo, y este vehículo es, sobre todo, el resultado de una búsqueda compleja de ideas simples».
La ausencia de rejillas traseras permite una vista despejada del sistema de escape de titanio que pesa solo 4,4 kg. El revestimiento cerámico especial completa el homenaje a los coches de carreras de Le Mans y la sinfonía que emana de los cuatro tubos de escape es un tributo a la pasión automovilística. El resultado visual es impresionante: líneas limpias y sinuosas que evocan la elegancia de los carrozzieri italianos de los años 60.
840 CV de artesanía mecánica
Bajo esa cubierta trasera alargada late el corazón del Codalunga: un V12 de Pagani capaz de desarrollar 840 CV con 1.100 Nm de par. Este motor biturbo de 6,0 litros, desarrollado en colaboración con Mercedes-AMG, se acopla a una transmisión secuencial de siete velocidades Xtrac.
La verdad es que los números son espectaculares. El trabajo de «quitar en lugar de añadir» resultó en un peso récord de solo 1.280 kg y una eficiencia aerodinámica extremadamente alta, ayudada por la forma del coche y su longitud extra. Esta relación peso-potencia convierte al Codalunga en una auténtica bala de cañón con ruedas, aunque Pagani no ha revelado cifras oficiales de aceleración o velocidad máxima.
Ligereza extrema
Con solo 1.280 kg en seco, el Codalunga es más ligero que muchos deportivos convencionales. Esta cifra se consigue gracias al uso extensivo de fibra de carbono y aleación de aluminio trabajada a mano, siguiendo las técnicas de los carrozzieri de los años 60.
V12 biturbo
El motor V12 de 6,0 litros biturbo desarrollado con Mercedes-AMG entrega 840 CV y 1.100 Nm de par. Una sinfonía mecánica que se canaliza a través de un escape de titanio de apenas 4,4 kg con revestimiento cerámico, igual que los Le Mans de antaño.
Aerodinámica activa
Las cuatro aletas con perfiles variables representan lo último en aerodinámica activa, una característica que debutó en 2011 y que se ha refinado con cada modelo Pagani. La forma alargada mejora drásticamente la eficiencia aerodinámica sin necesidad de alerones agresivos.
Un interior que respira historia
Si el exterior es un homenaje a Le Mans, el interior es una celebración de la artesanía italiana. Los asientos están tapizados en gamuza envejecida con insertos de cuero tejido, evocando la vibra de los coches de carreras de los años 60. Los colores neutros y los acabados semimate o completamente mate contrastan con la fibra de carbono expuesta que es seña de identidad de Pagani.
Cada componente de aluminio está mecanizado de un solo bloque. Incluso la palanca de cambios, que combina capas de madera y carbono, requiere un meticuloso proceso que dura varios días. La atención al detalle es obsesiva: los interruptores de palanca recuerdan a los de los aviones, mientras que la instrumentación mantiene un aire analógico que conecta emocionalmente con el conductor.
La evolución continúa: Huayra Codalunga Speedster
La historia del Codalunga no terminó con el coupé. Solo diez ejemplares del Huayra Codalunga Speedster serán construidos, totalmente homologados para uso en carretera en todo el mundo, con entregas programadas para comenzar en 2026. Esta versión descapotable, presentada en julio de 2025, lleva el concepto un paso más allá.
El Speedster mantiene la filosofía de diseño limpio del coupé, pero añade la emoción de conducir a cielo abierto. El Codalunga descapotable produce 852 caballos de fuerza y 811 libras-pie de torque, con una potencia ligeramente superior al coupé original. Lo más destacable es que ofrece una caja de cambios manual de tres pedales tradicional, una rareza en el panorama actual de hipercoches.
El techo desmontable ha sido diseñado para integrarse perfectamente en la silueta cuando está colocado, creando una línea ininterrumpida desde el morro hasta la cola. Cada elemento bordado está compuesto por más de 450.000 puntadas individuales, todas meticulosamente hechas a mano, en un tejido exclusivo creado específicamente para este coche, inspirado en el motivo de cuatro escapes que define a los hipercoches Pagani.
Exclusividad absoluta: solo cinco afortunados
Aquí viene la parte que convierte al Codalunga en objeto de deseo absoluto: la producción se limita a solo cinco ejemplares hechos a medida, todos agotados, con precios desde 7 millones de euros. Sí, has leído bien. Las cinco unidades se vendieron antes incluso de que el coche fuera presentado oficialmente al público en junio de 2022.
De hecho, una de las cinco unidades está certificada para el mercado estadounidense, lo que demuestra el alcance global de estos proyectos exclusivos. Cada Codalunga es único, personalizado según los deseos específicos de su propietario, desde la pintura exterior hasta los materiales del habitáculo.
Por otra parte, el Codalunga ha demostrado ser una inversión sólida. El quinto y último Pagani Huayra Codalunga fue entregado recientemente en Europa y cuenta con una de las libreas más llamativas en un Pagani moderno. Algunos ejemplares han sido creados en colaboración con Hermès, lo que añade un nivel adicional de exclusividad y lujo.
Grandi Complicazioni: donde nacen los sueños
El Codalunga es el primer fruto de Pagani Grandi Complicazioni, la división de proyectos especiales de la marca. El nombre no es casualidad: está inspirado en la alta relojería, donde «Grandes Complicaciones» se refiere a los relojes más sofisticados y exclusivos del mundo.
Grandi Complicazioni es la división de Pagani dedicada a crear hipercoches tan sofisticados que trascienden los límites de la tecnología y la fabricación tradicionales. Son piezas que exigen un ingenio extraordinario y dedicación absoluta: tiempo, cuidado y experiencia. Solo unos pocos artesanos en el mundo poseen la habilidad para construirlos.
Este enfoque artesanal se refleja en cada detalle del proceso de producción. Se necesitaron dos años de trabajo estrecho con el cliente para finalizar el concepto de estilo. Se construyeron dos modelos, uno a escala 1:4 y otro a tamaño completo, utilizados para las últimas consideraciones con los clientes y refinamientos finales antes de comenzar la producción de todos los componentes necesarios.
El legado de Le Mans en el ADN de Pagani
La inspiración en los prototipos de Le Mans de los años 60 no es mera nostalgia. El Codalunga está basado en el Pagani Huayra y tiene un cuerpo completamente rediseñado inspirado en coches como el Ferrari 250 GTO Breadvan de 1962, que presentaba una carrocería aerodinámicamente afinada avanzada (para la época) para ayudar a maximizar la velocidad máxima en carreras como las 24 Horas de Le Mans.
Esos coches de carreras tenían que ser rápidos, pero también ligeros, elegantes y diseñados con meticulosa atención al detalle. Líneas románticas, atemporales. Luego algo cambió: la eficiencia empezó a eclipsar la elegancia. Con el Codalunga, Pagani quiso volver a esa era de velocidad refinada, eliminando apéndices aerodinámicos y tomas de aire laterales en favor de formas limpias y afiladas diseñadas para cortar el aire silenciosamente.
¿Cómo se compara con otros Pagani?
En el universo Pagani actual, el Codalunga ocupa un lugar especial. Mientras que el Pagani Utopia representa el tercer capítulo de la marca (limitado a 99 unidades), y el Huayra R Evo Roadster es una bestia de pista con 888 CV, el Codalunga se posiciona como el más elegante y exclusivo de todos.
Dicho esto, no es el Pagani más caro jamás construido. Ese honor recae en el Pagani Zonda HP Barchetta, el coche más caro del mundo, con un precio de 17,5 millones de dólares, del que solo existen 3 unidades. Sin embargo, el Codalunga ha demostrado mantener su valor excepcionalmente bien en el mercado de coleccionistas.
El futuro de Pagani: entre tradición y evolución
El éxito del Codalunga ha reforzado la estrategia de Pagani de crear ediciones ultra limitadas a través de Grandi Complicazioni. La marca no busca producción en masa; de hecho, produce alrededor de 50 coches al año en su atelier de San Cesario sul Panaro, cerca de Módena.
Esta filosofía de exclusividad ha demostrado ser acertada. Los valores de reventa de los Pagani se mantienen extraordinariamente bien, y en muchos casos se aprecian con el tiempo. No en vano, la demanda de vehículos Pagani, tanto nuevos como de ocasión, ha crecido continuamente durante las últimas décadas, convirtiéndolos en piezas de coleccionista muy codiciadas.
Preguntas frecuentes sobre el Pagani Huayra Codalunga
¿Cuántas unidades del Pagani Huayra Codalunga se fabricaron?
Se fabricaron únicamente cinco unidades del Pagani Huayra Codalunga coupé, todas vendidas antes de su presentación oficial en junio de 2022. Posteriormente, en julio de 2025, se anunció el Codalunga Speedster con una producción limitada a diez unidades, con entregas programadas para 2026.
¿Cuál es el precio del Pagani Huayra Codalunga?
El precio de partida del Pagani Huayra Codalunga fue de 7 millones de euros (aproximadamente 7,4 millones de dólares), sin incluir impuestos ni personalizaciones. Cada unidad es única y el precio final puede variar significativamente según las opciones de personalización elegidas por el cliente.
¿Qué motor lleva el Pagani Huayra Codalunga?
El Codalunga monta un motor V12 de 6,0 litros biturbo desarrollado en colaboración con Mercedes-AMG. Este propulsor entrega 840 CV y 1.100 Nm de par, acoplado a una transmisión secuencial de siete velocidades. El coupé original pesa solo 1.280 kg, lo que resulta en una relación peso-potencia excepcional.
¿Qué diferencia al Codalunga del Huayra estándar?
La principal diferencia es la cola alargada que da nombre al coche («coda lunga» significa «cola larga» en italiano). La cubierta trasera del motor es 360 mm más larga que la del Huayra Coupé estándar, con una superficie de más de 3,7 m². Además, el diseño es más limpio y minimalista, inspirado en los prototipos de Le Mans de los años 60, con ausencia de rejillas traseras y un enfoque en la simplicidad de líneas.
¿Existe una versión descapotable del Codalunga?
Sí, en julio de 2025 Pagani presentó el Huayra Codalunga Speedster, una versión descapotable del coupé original. Esta variante se limita a diez unidades y ofrece 852 CV. Una característica destacable es que está disponible con caja de cambios manual de tres pedales, además de la opción de transmisión automatizada de siete velocidades. Las entregas comenzarán en 2026.
¿Qué es Pagani Grandi Complicazioni?
Pagani Grandi Complicazioni es la división de proyectos especiales de Pagani Automobili, responsable de crear los modelos más exclusivos y personalizados de la marca. El nombre está inspirado en la alta relojería, donde «Grandes Complicaciones» se refiere a los relojes más sofisticados. El Huayra Codalunga fue el primer proyecto de esta división, que trabaja en estrecha colaboración con los clientes para materializar sus visiones únicas.
¿El Pagani Huayra Codalunga es legal para circular por carretera?
Sí, el Pagani Huayra Codalunga está completamente homologado para su uso en carretera en todo el mundo, incluyendo Estados Unidos. De hecho, una de las cinco unidades del coupé fue certificada específicamente para el mercado estadounidense. A pesar de su inspiración en coches de carreras y su carácter extremo, cumple con todas las normativas internacionales de homologación.
