El Porsche 911 GT3 RS 2023 es un corredor de carretera apenas legal

El Porsche 911 No necesita presentación, pero el nuevo GT3 RS sí, ya que es un cambio masivo con respecto a sus predecesores y no todo está ligado a su enorme alerón trasero. Con cada cambio de modelo subsiguiente, el GT3 RS se está posicionando como diferente con su borde extremo además de ser un corredor de carretera, mientras que el GT3 estándar lo atenúa un poco. Dentro de la división de autos de carretera infundida en el automovilismo de Porsche, también conocida como la gama GT, los modelos RS son siempre los extremos con los vínculos más estrechos con el automovilismo.

Con el apodo RS, Porsche ha arrojado el fregadero de la cocina esta vez en términos de incorporar tecnología de automovilismo junto con el recurso a medidas extremas en el ahorro de peso o incluso la aerodinámica.

La construcción ligera, la refrigeración y la aerodinámica aportan todo lo que necesitas saber sobre el nuevo GT3 RS y no las cifras de potencia habituales. Hay mucha más carga aerodinámica ahora con el grupo de alas en la parte delantera o trasera, mientras que también hay un sistema de reducción de arrastre (DRS). Todo se ha perfeccionado para reducir el peso y mejorar el rendimiento en pista, lo que explica por qué la versión más ligera del 911 GT3 RS pesa solo 1.450 kg. Todo esto se debe a que las puertas, las aletas delanteras, el techo, la tapa delantera y la tapa trasera están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

Todo está aquí por un propósito: incluido el enorme divisor delantero, el alerón trasero, que es el más grande de un Porsche, las aletas laterales, una vía más ancha y tomas de aire más grandes. El ‘paquete Weissach’ vira a otro extremo al ser aún más ligero.

El GT3 RS no es un gran cambio en términos de la cantidad de caballos de fuerza, ya que lleva el motor de aspiración natural de 4.0 litros y altas revoluciones del GT3, aunque se afina aún más. La transmisión Porsche de doble embrague (PDK) de siete velocidades tiene una relación de transmisión general más corta que la del 911 GT3 y está actualizada para uso en pista en lugar de velocidades en línea recta. Dicho esto, el GT3 RS continúa siendo ultrarrápido, despachando de cero a 100 km/h en 3,2 segundos y la capacidad de alcanzar una velocidad máxima de 296 km/h en séptima marcha. También hay frenos más grandes, incluidos los de cerámica de carbono, mientras que los neumáticos deportivos legales para carretera miden 275/35 R 20 en la parte delantera y 335/30 R 21 en la parte trasera.

Con un ala que se asemeja a una enorme mesa de comedor junto con una aerodinámica extrema, el GT RS 2023 es el departamento de GT de Porsche que hace la interpretación definitiva de cómo debería ser el superdeportivo definitivo orientado a la pista. No se trata de más potencia o un motor más grande, sino de cómo se hace un automóvil que desafía a la física para ser cada vez más rápido. El 911 GT3 RS en su nueva forma, ahora también es un superdeportivo para el día de la pista que deja un espacio más grande para el GT3 de carretera. Si bien el automóvil es liviano, el precio no es el GT3 RS 2023 con un precio de $ 225,250, una suma considerable sobre el GT3, pero para aquellos que quieren el Porsche más extremo, este es el lugar.